소나타

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이러한 갓-현기차를 타고 다니는 한국인들에게 전세계와 우주가 경이로움을 느낍니다.
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국산 중형차 일람
현대 쏘나타 기아 K5(로체) 르노삼성 SM5,SM6 쉐보레 말리부(토스카)

역대 소나타.jpg

쏘나타
Sonata
개요
생산지 대한민국 대한민국 울산광역시 (1985~1996)
대한민국 대한민국 충청남도 아산시 (1996~)
미국 미국 앨라배마 주 (2005~)
중화인민공화국 중국 베이징 (2002~)
인도 인도 첸나이 (2001~2014)
생산일자 1985년 11월~
선행모델 스텔라
제원
세그먼트 중형
외형 4도어 세단
레이아웃 FR (1985~1987)
FF (1988~)
차대 모노코크
파워트레인
연료 가솔린 (1985~)
디젤(2006~)
LPG(1991~)

개요[편집]

한국 자동차 발전의 역사 및 수출의 역사와 함께한 현대자동차의 중형차

정확한 명칭은 현대 쏘나타이다. 1세대 때 소나타로 나왔다가 소나 타는 차라고 조롱 당해서 다음 세대부턴 쏘나타로 나온 것이다. 근데 이거나 저거나 부르는 사람 마음이므로 문법나치 빙의 안 해도 된다. 쏘나타가 정확하다는 걸 알자

국산차 중 동급으로는 기아 K5 / 쉐벌레 말리부 / 르노삼성 SM5, SM6가 있다.

하이브리드와 터보 버전이 있다.

헬조선에서는 플라스틱수저들이 우덜들은 미개한 나무수저흙수저들 따위와는 다르당께~ 하며 구입하는 플라스틱 수저들의 전용 차량으로 알려져있으나

어차피 플라스틱 수저들도 잘먹고 잘사는 족속들이므로, 웬만큼 돈 벌어서는 쉽사리 지르기 어려운 차임에는 분명하다.


아무리 경쟁 차종들이 있다고는 하지만, 한국 자동차 시장에서 포지셔닝 혹은 세그먼트 단계를 대표하는 '아반떼(준중형) → 쏘나타(중형) → 그랜저(준대형)' 공식의 대명사임을 부정하기 어렵다.

사실상 한국의 외화벌이를 멱살잡이하고 하드캐리하는 현대차에서 효자상품.


디자인은 현대차의 디자인 철학인 플루이딕 스컬프쳐 1.0을 도입한 YF 쏘나타 부터 비약적인 발전을 이뤘으며, 기아차가 피터슈라이어를 영입한 이후 디자인 혁명을 이룬 것 처럼 해외 자동차 메이커들과 동등 혹은 그 이상이라는 평가를 받았다.

이후 LF 쏘나타가 출시되며 플루이딕 스컬프쳐 2.0 디자인이 적용되면서 새로운 시도를 하였으며, 특히 LF쏘나타 하이브리드 모델은 최종 출시전 피터슈라이어의 터치가 들어감으로서 한국 자동차로서 가장 간지나는 차라는 평이다.

얼핏 보면 아우디나 재규어가 떠오른다는 반응.


LPG와 영업용이 잘 팔린다는 이유로 늘 극딜당한다. 그런데 잠자고 쉬는 시간 말고 운전대만 잡는 프로 운전수들로부터 독보적인 지지를 받는다는건 그만큼 유지하기 편하고 내구성이 ㅅㅌㅊ라는 증거 아니냐?

SM5도 초창기엔 택시기사들로부터 내구성을 인정받았다면서 홍보했는데 요새 르삼 택시 점유율이?
ㄴ ㅅㅌㅊ까진 아니다. 쏘나타 급발진 있던거 모르냐. 걍 ㅍㅌㅊ지.
ㄴㄴ 판매량 대비 급발진 1위는 르노삼성이다 ^오^ 통계 알못 문과 제발 망해라

르노삼성은 LPG랑 하이브리드 빼면 자기네(SM6)가 중형 1등이라고 하고 쉐보레는 휘발유만 계산하면 자기네(말리부)가 1등이라는 창조적인 계산법으로 쏘나타를 디스하려 드는데 솔직히 정신승리 오지구요 지리구요

LPG, 영업용 차는 차 아니냐ㅋㅋㅋㅋㅋ

근데 16년 4월 기준으로 영업용 차량 빼도 2천대 가량 쏘나타가 서민6 앞선다 ㅋㅋㅋㅋㅋ병신들

평가를보면 말리부나 죠스바보다는 확실이 낫다 ^^

한때 킬러조의 애마였기도 했다.

원래 4세대를 끝으로 단종하려 했으나 인기가 너무높아서 지금도 이 명칭으로 나오고 있다고 한다.

세대[편집]

Y1 나타[편집]

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네모 멈뭄이.PNG
SONATA Y1.jpg

1.8 시리우스 엔진(가솔린) / 2.0 시리우스 엔진(가솔린)

현대 스텔라의 고급형 버전이었다. 너무 비싸서 좆망.

현대 입장에서도 흑역사라 쏘나타의 계보를 설명할 때 빠져있었던 모델이나, 2003년경부터 포함하기 시작했다.

Y2[편집]

쏘오나타.jpg

1.8 시리우스 엔진(가솔린) / 2.0 시리우스 엔진(가솔린) / 2.4 시리우스 엔진(가솔린)

이 때부터 우리가 아는 쏘나타라는 이름으로 바뀐다. 이 때가 3저 호황에 1988 서울 올림픽, 그리고 이전까지 현대 포니현대 포니엑셀같은 소형차를 몰던 소비자들의 차량 교체 시기와 맞물려 대박 터진다.

뉴 쏘나타[편집]

뉴 쏘나타.jpg

Y2의 페이스리프트 모델.

쏘나타2(Y3)[편집]

너무 멋있어서 쓰러질 당신을 위해 띵복을 액션빔.

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할아브.jpg

쏘2.png

갓갓갓. 디자인이 오늘날 봐도 존나 멋있다.

실제로도 역대 쏘나타 디자인들 중 최고라는 평을 받는다.

ㄴ20년이 지난 지금도 흔히 보인다.

쏘나타3[편집]

쏘나타3.png

사실 쏘2의 페이스리프트 모델. 헤드램프의 형태가 음경 같아서 여성부가 항의했다는 유명한 썰의 주인공이다.

그리고 수능 관련해서 S(서울대)와 III(수능 300점) 엠블럼들이 많이 떼여 오나타가 된 쏘3들이 많았다고 한다.

1998년에 EF쏘나타가 나오면서 단종됐지만, LPG 모델은 2001년 1월 뉴EF쏘나타 출시 직전까지 생산되었다.

EF 쏘나타[편집]

이 문서에서 설명하는 차는 너무 귀엽습니다. 엔진이 멈춰버릴 위험이 있습니다. 쿵!


EF1.jpg

1.8 시리우스2 엔진(가솔린) / 2.0 시리우스2 엔진(가솔린) / V6 2.5 델타 엔진(가솔린)

커여움

동글동글

중고가가 존~나게 싸다. -중고로 60에 사서 1년넘게 신~나게 밟고있는 디키러

뉴 EF 쏘나타[편집]

New EF1.jpg new ef sonata.jpg
전기형 후기형


1.8 베타 엔진(가솔린) / 2.0 시리우스2 엔진(가솔린) / V6 2.5 델타 엔진(가솔린) / V6 2.7 델타 엔진(가솔린, 수출형)

페이스리프트 버전. 헤드램프에 동그라미가 하나 더 생김. 구형 벤츠마냥 틀딱스럽다. 다만 그 틀딱 감성을 자극해서 꽤나 많이 팔렸는지 10년 반이 지나가는 지금도 꽤 보인다. 부식 존나 심하다

미쓰비시제 엔진인 시리우스 엔진이 마지막으로 들어간 현대차다.

짱깨들이 이 차를 너무 좋아해서 중국에서는 계속 생산중이라고 한다.

NF 쏘나타[편집]

네모 먀몸미.jpeg □⬜◻️▫️ 무믜 미 문러는 네모납니다? ▫️◻️⬜□
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사골.jpg 수년간 우려먹은 진한 사골국입니다.

이 문서는 사골을 우리다 못해 원자 단위로 사골을 우려먹고 있는 문서입니다. 고만 좀 우려먹어라.

쏘나타 시리즈중 10년을 팔다 단종된 유일한 놈이다.

적절.jpg 이 적절한 문서는 적절 합니다.
적절한 문서의 적절한 내용은 적절히 적절하기 때문에 적절하지 않은 당신도 적절히 적절하게 됩니다.
nf쏘나타.jpg

2.0 세타 엔진(가솔린) / 2.0 D 엔진(디젤) / 2.4 세타2 엔진(가솔린) / V6 3.3 람다 엔진(가솔린)

대체적으로 무-난하다 그러니 중고를 사고 싶다면 이차 추천한다. 차 내구성도 좋아서 현대가 택시로 이 모델 10년씩 우려먹었다.

유러피언 디자인을 지향하면서 나온 디자인 지금봐도 ㅅㅌㅊ다. 당시 아우디와 어코드를 좀 닮았다고는 함. 그러나 내부 디자인이 ㅆㅎㅌㅊ

쏘나타 차종으로는 처음이자 마지막으로 열도에 출시한 모델이다. 열도 광고 모델은 욘사마께서 맡아주셨다.

뒷 서스펜션에 AGCS라고 회전시 뒷바퀴 회전시켜주는 ㅆㅅㅌㅊ 기술을 내놨으나 YF때 도로 사망한다. 씨발 왜 좋은 기술을 버리고 원가절감을 한 거냐 ㄴ 사람들이 그거 옵션으로 안달아서 뺀거란다 유지시킬 이유가 없었겠지 돈만들고

트랜스폼[편집]

nf쏘나타트폼.jpg

2.0 세타 엔진(가솔린) → 2.0 세타2 엔진(가솔린)

2.0 세타 엔진에서 세타2 엔진으로 변경 시키면서 마력을 향상시켰다. 그러나 4단 오토를 우려먹어 가속력은 ㅆㅎㅌㅊ

헤드램프 크기를 키우고 인테리어 디자인을 개선해서 나와서 나름 ㅅㅌㅊ 되었다.

아직도 택시로 ㅈㄴ 보인다. 아예 현대에서 센터페시아에 택시미터기를 달 공간을 만들어서 내놓음. 일반 자가용은 2009년 까지 생산했지만 택시는 하위 트림 모델을 2014년 까지 생산했다. 무난한 디자인과 시야, 싼 가격 때문에 택시기사들한테 YF보다 인기가 많았음.

그리고 6기통 엔진이 마지막으로 들어간 쏘나타다. YF부터 터보로 밀고 감.

이때부터 몽구-의선세대 현기차 특유의 기본 최소선을 안지키는 좆쩌는 원가절감이 시작됐다. ㅆㅂ ㅜㅜ

절정은 YF 때.

YF 쏘나타[편집]

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씹학년 좆반 개새끼.PNG 주의! 이 문서가 다루는 대상은 너무 병신 같습니다.
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자세한 내용은 의사나 약사에게 상담하기엔 이미 늦었군요.
의 명복을 왼손으로 비비고~ 오른손으로 비비고~ 아무튼 야무지게 빕니다.

유리.jpg 이 문서는 유리몸인 차량을 다룹니다.
차체가 쿠킹호일로 된 지라 부상을 당해도 디시위키는 책임지지 않습니다.
YF쏘나타.jpg

2.0 세타2 엔진(가솔린) -> 2.0 누우 엔진 (가솔린, 2013년식부터 적용) / 2.0T 세타2 엔진(가솔린) / 2.4 세타2 엔진(가솔린)

6세대는 무슨 생각을 했던건지 갑자기 말로만 파격적인 디자인을 내놓았다. 그릴이 진짜 삼엽충이다. 그래도 말그대로 병신찐따같이 생긴 죠스바보단 많이 잘생긴 편이다.

ㄴ 솔직히 차 디자인 이쁘지 않냐? 이 디자인 처음 나왔을때 전 세계에서 호평 많이 받았었는데

본격적인 원가절감의 절정.

상품성이 10이라면 병신같이 원가절감을 쩔게 쪼이면서 1의 원가절감을 하며 2의 상품성을 날려먹은 흑역사 시기의 중간쯤이다. 진짜 시발 내부가 전부 플라스틱이라 피부에 닿으면 존나 소름끼친다. 특히 기어노브쪽 플라스틱 재질이 시발

국내 독점시장에 대안이 없어서 현기차 자체는 돈 잘벌고 개꿀빨았지만 소비자 입장에선 그닥.

근데 이상하게 미국에서는 잘팔렸다 양키새끼들 특이하네

실내가 아주 옘병 똥같다. 뭔가 난잡해 보이는 느낌과 원가절감의 흔적이 시너지를 이룸. (후기형에서 많이 개선되었다)

하이브리드[편집]

yf 하브.jpg 주의!! 이 문서는 너무 못생긴 차에 대해 다룹니다.
하지만 결코 실망할 필요가 없습니다!! 요즘 시대에는 디자인이 전부는 아니니까요!!

멋진 차들이 넘쳐나는 세상에 살아가는 삼엽충프레데터같이 당신을 닮은 못생긴 차들을 위해 박수를 보내드립니다.

프리우스.jpg
흉기다이 2022.jpg 주의! 이 글은 헬흉기의 현실을 다룹니다.
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차체가 쿠킹호일로 된 지라 부상을 당해도 디시위키는 책임지지 않습니다.
yf 하브.jpg yf 하브 뒤.jpg
전면부 후면부

2.0 세타2 엔진+전기 모터(내수용) / 2.4 세타2 엔진+전기 모터(북미형)

하이브리드 모델

와 디자인 시발ㅋㅋ 생긴것부터 대놓고

"으따.... 우덜은 하이브리드차 기술이 읍서서 팔기 싫당께..... 팔기 싫다는디.... 친환경차를 참말로 와 만들라고 억지로 시키는 거시여?"

라고 차 팔기 싫다며 디자인부터 대놓고 온몸으로 어필하고 있다. 실제로도 현기차 중형차 라인인 쏘나타 최초의 하이브리드라 효율성이 이후 세대 LF에 비하면 그닥이고 기술력도 딸리는 부분이 많았다.

그래서 저따위로 100년전에도 안만들었을 쓰레기 디자인으로 만든게 일부러 그랬다는 이야기가 있다. (괜히 기술력도 없는데 만들었다가 많이팔렸다가 욕만 먹고 선입견 생겨버릴까봐 만드는 척만 하면서 최대한 안팔리게....)

근데 존나 많이 돌아다닌다. 나올 당시에만 해도 성능쪽 평이 의외로 좋았다는 것이 반전이라면 반전. 물론 요즘 기준으론 택도없다.

그래도 디자인이 점점 후쿠시마 방사능 처먹고 괴물화되는 프리우스보다는 찔끔 낫다는데 안도하자

나는 이거 존멋인데? ㄴ나도

브릴리언트[편집]

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yf 브릴.jpg yf 브릴 뒤.png
전면부 후면부

브릴리언트 모델

그릴과 LED 테일램프 한정 후미등 디자인이 살짝 바뀌었고, 오토미션 기어봉이 게이트타입에서 부츠타입으로 변경되었으며, 바퀴도 디자인이 바뀌었다. 내부 에어컨 디자인도 변경되었다. 가스차량 오토미션의 단수가 5단에서 6단으로 증가하였다.

LF 쏘나타[편집]

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lf쏘나타.jpg

1.6T 감마 엔진(가솔린) / 1.7 U2 엔진(디젤) / 2.0 누우 엔진(가솔린) / 2.0T 세타2 엔진(가솔린) / 2.4 세타2 엔진(가솔린, 2015년 후반기 국내에선 단종)

이번 세대는 라인업이 매우 다양하다. LPG, 하이브리드까지 포함하면 총 7개

YF에서 하부소음으로 하도 욕을 쳐먹어서 이번에는 하체보강을 제대로해서 나왔다.

원가절감도 있긴 하지만 요샌 FTA 등으로 인한 경쟁증가와 이로 인해 자연스레 발생한 소비자 이익 증대 추세에 따라가야 해서 그런지 상품성 자체가 전처럼 "몽구스 의선 씨발러마. 왕회장님 정신 어디갔냐?" 소리가 나올 정도로 대놓고 너무하다 싶게 (상품성 자체를 개차반으로 만들 정도의) 원가절감을 하지는 않고 있다.

NF도 초반에 호평을 받았다가 나중에 '시발 원가절감을 해도해도 그렇지 이걸 빼냐'싶게 원가절감을 해대던 전과를 볼 때, 소비자들의 지속적인 관심만이 상품성을 지킬 유일한 길이다.

수입차들도 싸게 들어오는 시대라 수입차들과 가격대가 얼추 비슷해지니 현대가 위기감을 느끼나보다.

현기차 볼륨 모델에 호평하는 경우가 오래간만인데, 차체크기랑 실내공간도 커졌고(특히 뒷자리가 졸라게 넓다) 가격 대비 완성도가 딸리지 않아서 무난하게 탈만하고 괜찮다, 아직까진. 디자인도 까건 빨건 쏘나타, K5, 말리부(16년에 새로나온 거만) 정도는..

최소한 죠스바 슴씨리즈(슴6 제외)처럼 차 팔기 싫다고 대놓고 티내는 개차반 디자인은 아니니 문제 없는 수준이고.

NF 디자인 20+YF 디자인 80해서 출시했다. 뒷태가 K5 닮았다고 한다. 근데 현까들은 이번엔 너무 밋밋하다고 깐다. 도대체 어쩌라고?

근데 북미에선 디자인이 꽤 보수적으로 바뀌었다는 평이 압도적이라 오히려 판매량이 감소하였다. 이 이유로 꽤 파격적인 페리를 감행했는데.. 음...

실내가 병신 그 자체인 YF와는 다르게 비약적으로 좋아졌다.

LF 하이브리드[편집]

너무 멋있어서 쓰러질 당신을 위해 띵복을 액션빔.

lf하브.jpg

lf 하브2.jpg

2.0 누우 엔진+전기 모터

쏘나타 역사에 한 획을 그은 디자인

오우 시발 디자인보소;; 하이브리드 디자인이 노멀보다 잘나왔다.

와 진짜 저 위에 하이브리드 보고 이거보니까 눈정화된다. 도려 이 모양이 메인이고 기본 휘발유 모델이 모양을 이상하게 수정한거 아닌가 생각될정도.

현대가 이번엔 하이브리드 기술을 많이 타사들만큼 따라잡았는지, 자신감이 묻어나는 디자인으로 만들었다. 이번엔 이전 세대처럼 정부랑 사람들이 친환경차 만들라고 갈궈서 억지로 만드는게 아니라 '나 이제 자신있다'라고 말하는 듯한 디자인이다. 실제로도 하이브리드라고 하기에도 민망한 못난 전세대보다 효율이나 밸런스도 많이 좋아졌다.

연비는 리터 당 16인치 타이어 기준 - 18.2 km / 17인치 타이어 기준 - 17.8 km 라고 하더라 (물론 운전습관에 따라 달라질 순 있다.) 시내주행보다는 고속주행에 연비가 잘 나온다고 함.

전-후 세대 변화는 거의 '우리아이가 달라졌어요'급의 디자인 변화. 덕분에 르삼 턱주가리 씨리즈는 오늘도 더욱 못생겨져 보인다 ㅅㅂ

뉴 라이즈[편집]

천사와 악마.jpg
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천사와 악마2.jpg
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이 대상을 존나 기대했던 사람들은 호구들이었던 것입니다 광광 ㅠㅠ... 만약 기대하는 것들이 있다면 무엇이든 결과는 참담할 수 있다는 것을 기억합시다.

와이 디듀 쎄이 댓 네임!

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하지만 결코 실망할 필요가 없습니다!! 요즘 시대에는 디자인이 전부는 아니니까요!!

멋진 차들이 넘쳐나는 세상에 살아가는 삼엽충프레데터같이 당신을 닮은 못생긴 차들을 위해 박수를 보내드립니다.

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뉴 라이즈.jpg

1.6T 감마 엔진(가솔린) / 1.7 U2 엔진(디젤) / 2.0 누우 엔진(가솔린) / 2.0T 세타2 엔진(가솔린)

LF 하이브리드 디자인이 워낙 중형 볼륨시장 모델 치고 개쩔게 나와서 (전문가 대중 차량회사 등 전 분야에서 그냥 쏘나타보다 개쩐다는 디자인 평가. 이전 못생긴 하이브리드랑은 비교할 건덕지도 없는 지경인건 당연한 일) 그런지 이번 신형 쏘나타 부분변경 모델이 쏘나타 하이브리드 모델 디자인을 따라간다고 한다.

http://www.g-enews.com/ko-kr/view.php?ud=201703020745190200354_1

관련기사다. 약간 쏘나타 하이브리드+머스탱 섞은 느낌으로 나온다.

뒷모습 리어램프 디자인이 람보르기니, 특히 아벤타도르레벤톤을 닮았다지만 그딴거 알 게 뭐야. 해외에선 한국판 아우디라고 하는 애들이 있다.

'갓터선생'(GOD + 페터 슈라이어)이라며 찬양받고 있는 페터 슈라이어, 현기차 그룹 디자인 사장의 씹오지는 명품 디자인 하나는 이제 객관적인 사실인 듯

볼륨시장 모델에서 실용성과 디자인을 타협해가는 게 가장 어려운 일인데 이정도라니...

말리부조수석.png

쏘나타조수석.png

흉기 쏘나타가 튼튼하다고 정평난 갓보레의 갓-리부보다 더 좋은 기록을 보여준다. 이제 남은건 기본기 딸치기밖에 없던가?


프레데터.jpg

앞대가리는 진짜 볼 때 마다 프레데터 닮았다.

i40 2015년 후기형 페이스리프트의 디자인을 그대로 재활용했다. 면상에 티타늄깔고 벳지 엔지니어링. 지려버렸다.

아 내 드림카 LF 쏘나타가 이런 개 병신새끼 때문에 단종 되다니 ㅜㅜ 광광 우럭따

LF 들어서 디자인 혜자되는 줄 알았는데 이건 시발 진짜 뭐냐. 앞면은 다른 차들이랑 비교했을 때 이쁜면 하나 없고(아반떼 AD인 줄 ㄷㄷ) 뒷면은 진짜 일직선 자대고 찍 끄어논 줄 알았다. 그냥 이거 팔지 말고 LF나 다듬어서 NF 때처럼 10년동안 팔지 뭔 개같지도 않은 짓거리를 해서 디자인 배려놓냐. 역시 현기는 역행을 잘해요;; 트레이서인 줄 ㅎㄷㄷ

뉴 라이즈 나온 뒤부터 택시기사들 택시 안 바꾼단다. 말 들어보니 다른 새로운 쏘나타 나오면 그때 바꾼다 하더라

ㄴ바꾸는 분들도 좀 있음

다만, 터보 모델의 경우 초기 공개된 그래픽상의 라디에이터 그릴과 실차의 라디에이터 그릴의 차이가 심각하다. 초창기 디자인 워크나 그 이후 계속 다듬어진 그래픽상의 터보 모델의 라디에이터 그릴은 입체감이 뚜렷했으나 막상 나온 실차량의 라디에이터 그릴은 무슨 공사장 휀스 뜯어다가 붙여놓은 줄 ㅋㅋㅋ

다만 혜자스러움이 묻어나는게 뉴 라이즈의 경우 링크 로워암/어퍼암/캐리어/너클 과 같은 하부 서스펜션에서 중요부위 상당수를 알미늄 합금으로 만들어 기존 주철제의 그것과 비교해서 연식이 오래되도 하부 부식에서 일정부분은 자유로울 것으로 보인다. 실제로 말리부가 북미판에서 로워암 알미늄 국내판은 주철제로 내놨다가 욕 처먹은 것과 반대로 확실한 품질의 개선을 보여주는 부분. 그런데 이 부분이 잘 부각이 안 된다. 당연하지만 기존 주철제 대비 알미늄제로 바뀌면 강도 상승, 무게 하락, 내부 부식성 강화의 효과를 얻는다. 다른 곳에서 원가절감 해놓고 정작 무시하기 쉬운 하부에서 이런 혜자급 업데이트 하고도 묻히는 뉴 라이즈 지못미;;

그런 변화와 일부 옵션의 기본 사양화를 이루었으나 가격은 크게 올라가지 않았다. 심지어 일부 등급은 내려간 수준 ㄷㄷ 2.0 터보 기본 등급이 2733만원으로 SM6 1.6 기본 등급(2830만원)보다 싸다! 그냥 싼게 아니라 거의 100만에 가까운 격차 최상위 등급에서도 SM6 1.6 터보 최상위 등급(차값만 3260만) 보다 쏘나타 터보 2.0 최상위 등급(3253만)이 더 싸다! (세부 사양은 양사가 다 다른 부분에서 기본 사양을 내세워서 엄밀한 비교가 힘들다. SM6는 크루즈 컨트롤 같은 게 기본 사양이라면 쏘나타는 경사로 밀림 방지, 급제동 경보, TPMS, 통합 주행 제어모드 등이 기본이다. 다만 SM6에서도 어댑티브 크루즈 컨트롤은 유료 옵션이고 기본 사양의 크루즈 컨트롤은 그냥 속도만 유지해주는것 뿐;;)

같은 1.6 터보로 비교하면 가격 차이는 더 커져서 쏘나타 1.6 터보 최상위 등급 + 풀옵 + 튜익스 서스펜션 튜닝 패키지 포함해도 SM6 1.6보다 싸다 ㄹㅇ 혜자

뉴 라이즈 하이브리드[편집]

뉴라 하브.png

2.0 누우 엔진+전기 모터

2017년 5월 18일 출시. LF 하이브리드에 비해 연비가 소폭 상승하였다. 소음도 꽤 없어졌다고 한다.

디자인 제발..

ㄴ 카탈로그 말고 실물 보면 요즘 소나타 디자인은 괜찮다. 요즘 중형차 시장이 현대차 독주인거 같지만 사실 NF나 YF 세대처럼 놀면서 관세장벽 보호막으로 꿀빨 수 있는 시대가 아니어서...... 예전 초기 하이브리드(존나 못생긴거)랑 옆에 대논거 보니까 한 20년 30년은 차이나는 디자인 같아보이더라


사스가 의외성 NO.1.jpg 주의! 이 문서는 의외입니다.

이 문서나 이 문서에서 다루는 대상은 정말 의외입니다.
의외의 모습에 놀라서 멈춰버릴 당신의 심장에 액션을 명복빔~

솔직히 일반 뉴라에 비하면 의외로 괜찮아 보인다.

쏘나타 DN8[편집]

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2016년 하반기부터 개발을 시작했으며 2019년 혹은 2020년쯤 출시 예정이다.

빨리 체인지 되어라.. 느그라이즈는 진짜 아니다..

노잼 드립[편집]

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ㄴ 개드립 씨발로마.

개나소나타


경쟁 차량[편집]

관련정보[편집]

현대자동차 로고.jpeg
항목이 작성된 현대자동차 생산차량 일람
(이텔릭체는 외수용 차량)
시판 중
세단 엑센트/아반떼(스포츠)/쏘나타/i40 살룬/그랜저
해치백 및 왜건 아이오닉/벨로스터(N)/i10/i20/i30(N)/i40/이온
SUV 넥쏘/투싼/싼타페/맥스크루즈/코나
스타렉스/쏠라티
트럭 뉴 파워트럭/마이티/메가트럭/포터/엑시언트
버스 카운티/에어로타운/유니버스/뉴슈퍼에어로시티/그린시티/블루시티
단종
경차 아토즈/블루온
소형 포니/포니엑셀/엑셀/베르나/클릭
준중형 엘란트라/구형 아반떼/아반떼 쿠페
중형 코티나/마르샤/스텔라
준대형 아슬란
대형 그라나다/다이너스티/제네시스/에쿠스
SUV 갤로퍼/테라칸/베라크루즈
그레이스/싼타모/트라제 XG/라비타/안투라지
쿠페 스쿠프/티뷰론/투스카니/제네시스 쿠페
트럭 HD1000/리베로/바이슨/슈퍼트럭/슈퍼중형트럭/중형트럭/트라고/90A/91A
참고: 제네시스의 생산 차량